自己是先天航空圣体啊！
这让张庸相当的志得意满。想要显摆一下。
东南方向来的飞机……
是南昌？
从南昌飞来金陵的？
有可能。
这段时间，陆陆续续有飞机转场。
老蒋搞定了南天王，其实获得最大好处的，是航空委员会。是国府空军。
南天王有很多飞机。虽然都是很落后的双翼机。
可是，毕竟数量摆在那里，培养了不少飞行员。
后世的史料，对这些粤系飞行员的记录很少。但是，可以肯定，他们都加入了国府空军，投入了对日作战的。
从1937年八一四空战开始，国府空军和日寇的战斗，就从来都没有平息。
中间一段时间，因为缺乏飞机，导致国府空军完全处于被动挨打的状态。
但是，国府空军的飞行员，从没短缺。
无论是前期，还是后期，飞行员的数量都是充足的。
壮烈一批，补充一批。
前赴后继，源源不断。
航空委员会在培训飞行员方面，的确是下了苦功的。
虽然，他们的作战经验不足，战绩也不突出。但是，他们从来都没有中断过。也从未退缩过。
无论是什么时候，只要有飞机，就有飞行员驾驶。
即使后来苏联航空志愿队和美丽国航空志愿队到来，华夏自身的飞行员，依然是非常重要的一环。
大部分的飞行员，都是富家弟子。从小接受良好的教育。在保家卫国方面，他们从来都未曾落后。
可惜，飞机的数量，严重制约了飞行员的发挥。
因为飞机数量不足，性能落后，导致高水平的训练无法开展。
唉……
说到底，还是国力羸弱啊！
还是要想办法搞到更多的飞机。不择手段的搞。
右转弯。
飞机出现剧烈的抖动。
“放手！”
“半径太小！”
“放手！”
陈善本在后面厉声叫道。
张庸于是松开手。双翼机随即渐渐的回复平衡。
哦，没事。挺安全的。不存在什么失速之类的。
只要不是自己作死，不是强行的推动操纵杆往地面上撞，坦白说，坠机的几率很小。
当然，如果是发动机故障，另说。但是，即使是发动机故障，也能轻飘飘滑行迫降。
最怕的就是机翼折断。那就真的是没救了。
但是帆布蒙皮的机翼也有一个好处。就是子弹随便打穿，影响也不大。
帆布被打穿几个弹孔，或者几十个弹孔，对空气流动似乎没啥影响。只要不起火燃烧，依然安全。
其实，最致命的依然是飞行员中弹。
因为飞行员座舱，是没有任何保护的。任何子弹都能打穿。
不像后来的老美各种战斗机，油箱有自封闭功能。被子弹打穿也能迅速封闭。不会漏油。
飞行员座舱，前后左右，底下，都有厚厚的钢板保护。一般的7毫米子弹根本打不穿的。
最典型的就是P-38双身恶魔。
对飞行员的保护，简直就是堡垒级别。根本不怕日寇机枪。
油箱又有自封闭功能。又有两台发动机。油箱容量又大。还装备六挺机枪。简直就是疯狂的空中屠刀。
空中格斗，没在怕的。
最后的结果，就是连山本五十六都被它干掉了。
继续右转弯。
这次没有那么着急了。半径稍大。
双翼机倾斜。但是没事。毫无感觉。顺利的转弯向西南。
距离对面出现的飞机越来越近。
调整方向。
错开一点距离。以免正面碰撞。
这个时代的飞机，可没有自动防撞击识别。面对面撞上也不奇怪。
稳住。
睁大眼睛看着左前方。
果然，二十秒以后，一架民航客机出现在左上方。
咦？
居然是民航客机？
还以为是从南昌转场过来的军用飞机呢！
判断失误。
但是没事。
管他什么飞机。事实证明，地图很有用。
真的能够在距离12海里（22公里）之外，就发现航空目标。可以提前做准备。
嗯，高度判断出现了一点点错误。他刚才忘记查看那个飞机标志的详细信息了。没注意到高度差。
张庸驾驶的双翼机，飞行高度是1000米左右。而那架民航客机的高度，大约是1200米。相差了大约200米。加上双方的水平距离，就显得更加遥远了。完全看不清楚。
于是继续转弯。
他准备追上去。
正好无聊。看看能不能跟着民航客机飞行。
大半径转弯。
“你要做什么？”陈善本在后面叫道。
“我去追刚才那架客机。”张庸回答。
“它已经过去了。”
“我追上去看看。”
“方位、高度出现一点点偏差，目标都会丢失。”
“我试试看。”
张庸没有解释的太详细。
查看目标客机的高度。还是1200米左右。
行，爬升。
爬升到1200米高度。然后水平加速。接近。
终于……
再次看到目标。
“咦？”
陈善本有些意外。
这个张庸，方向感这么好的吗？
在空中，居然能够准确定位目标？这是非常厉害的本事啊！
对于飞行员来说，高超的技术固然重要。但是，更重要的，是意识。是方向感。是判断目标可能出现的位置和高度。
在没有雷达的年代，飞行员在空中，完全是靠目测，或者自身意识战斗的。
无线电的传递，是有很多缺陷的。
而且，在无线电里面，也无法准确的描述复杂的战局。
一切，都得依靠自己。
依靠高明的意识，做出正确的判断。
否则，一旦判断失误，陷入敌人飞机包围，就会非常危险。
“哦……”
这边，张庸看清楚了目标。
原来是一家麦道公司的道格拉斯DC-3运输机。也是客机。
它只有28个座位。标准版是这样。却已经是当时世界航空客流运输的主力。几乎所有的航空公司，装备的都是这种DC-3运输机。中华航空也是。大校场机场，就有好多架DC-3运输机。都是新引进的。
逐渐靠近客机。
然后发现距离越来越远。
糟糕……
是客机加速了。
那架DC-3客机居然加速了。
它搞不清是什么情况，发现有飞机尾随，于是决定加速脱离。
同时，它开始爬升高度。
张庸：？？？
晕！
你别跑啊！
我又不是要空中打劫！
我就是单纯的来看看……
然而……
客机继续加速，爬升。
很快，它就迅速的消失在张庸的额头上。
呃……
它爬升的速度很快。
这种DC-3运输机的最大升限，可以去到7000米左右。
它的巡航速度是260公里左右。最大速度可以超过350公里。性能可以说是相当的不错。
无论是从哪个角度来说，都要甩张庸驾驶的双翼机十几条街。
哪怕是张庸将油门踩入油箱里，也不可能追上DC-3运输机的。
只好作罢。
继续飞行。
希望地图边缘有其他飞机切入，然后过去打个招呼。
忽然觉得，自己好像可以充当空中预警机的功能？就是提前发现，提前部署，在空中打埋伏。打完就跑。
咦？
打完就跑？hit-and-run？
国府空军的战斗机，性能普遍较低，正面交锋，肯定不是日寇战机对手。
只有偷袭。
或者埋伏。
在敌人猝不及防的时候，果断开火。
打完就跑。
无论战机如何，立刻脱离。
如果日寇战机追上来，就部署第二个埋伏。继续痛击。
对！
就这样！
自己可以空中指挥！
可以利用自己的世界地图，给日寇飞机爆头痛击。
“无线电怎么样？”
“什么？”
“我说无线电联络如何。”
“不怎么样。”
陈善本回答。但是没说具体的。
张庸于是觉得，自己回去以后，有必要好好的研究一下无线电。
能改装的最好改装。保证联络畅通。
无聊。
决定返回金陵。
“咦？”
陈善本又有些惊讶。
这个张庸，那么准确的就能找到回去金陵的路？
这让张庸相当的志得意满。想要显摆一下。
东南方向来的飞机……
是南昌？
从南昌飞来金陵的？
有可能。
这段时间，陆陆续续有飞机转场。
老蒋搞定了南天王，其实获得最大好处的，是航空委员会。是国府空军。
南天王有很多飞机。虽然都是很落后的双翼机。
可是，毕竟数量摆在那里，培养了不少飞行员。
后世的史料，对这些粤系飞行员的记录很少。但是，可以肯定，他们都加入了国府空军，投入了对日作战的。
从1937年八一四空战开始，国府空军和日寇的战斗，就从来都没有平息。
中间一段时间，因为缺乏飞机，导致国府空军完全处于被动挨打的状态。
但是，国府空军的飞行员，从没短缺。
无论是前期，还是后期，飞行员的数量都是充足的。
壮烈一批，补充一批。
前赴后继，源源不断。
航空委员会在培训飞行员方面，的确是下了苦功的。
虽然，他们的作战经验不足，战绩也不突出。但是，他们从来都没有中断过。也从未退缩过。
无论是什么时候，只要有飞机，就有飞行员驾驶。
即使后来苏联航空志愿队和美丽国航空志愿队到来，华夏自身的飞行员，依然是非常重要的一环。
大部分的飞行员，都是富家弟子。从小接受良好的教育。在保家卫国方面，他们从来都未曾落后。
可惜，飞机的数量，严重制约了飞行员的发挥。
因为飞机数量不足，性能落后，导致高水平的训练无法开展。
唉……
说到底，还是国力羸弱啊！
还是要想办法搞到更多的飞机。不择手段的搞。
右转弯。
飞机出现剧烈的抖动。
“放手！”
“半径太小！”
“放手！”
陈善本在后面厉声叫道。
张庸于是松开手。双翼机随即渐渐的回复平衡。
哦，没事。挺安全的。不存在什么失速之类的。
只要不是自己作死，不是强行的推动操纵杆往地面上撞，坦白说，坠机的几率很小。
当然，如果是发动机故障，另说。但是，即使是发动机故障，也能轻飘飘滑行迫降。
最怕的就是机翼折断。那就真的是没救了。
但是帆布蒙皮的机翼也有一个好处。就是子弹随便打穿，影响也不大。
帆布被打穿几个弹孔，或者几十个弹孔，对空气流动似乎没啥影响。只要不起火燃烧，依然安全。
其实，最致命的依然是飞行员中弹。
因为飞行员座舱，是没有任何保护的。任何子弹都能打穿。
不像后来的老美各种战斗机，油箱有自封闭功能。被子弹打穿也能迅速封闭。不会漏油。
飞行员座舱，前后左右，底下，都有厚厚的钢板保护。一般的7毫米子弹根本打不穿的。
最典型的就是P-38双身恶魔。
对飞行员的保护，简直就是堡垒级别。根本不怕日寇机枪。
油箱又有自封闭功能。又有两台发动机。油箱容量又大。还装备六挺机枪。简直就是疯狂的空中屠刀。
空中格斗，没在怕的。
最后的结果，就是连山本五十六都被它干掉了。
继续右转弯。
这次没有那么着急了。半径稍大。
双翼机倾斜。但是没事。毫无感觉。顺利的转弯向西南。
距离对面出现的飞机越来越近。
调整方向。
错开一点距离。以免正面碰撞。
这个时代的飞机，可没有自动防撞击识别。面对面撞上也不奇怪。
稳住。
睁大眼睛看着左前方。
果然，二十秒以后，一架民航客机出现在左上方。
咦？
居然是民航客机？
还以为是从南昌转场过来的军用飞机呢！
判断失误。
但是没事。
管他什么飞机。事实证明，地图很有用。
真的能够在距离12海里（22公里）之外，就发现航空目标。可以提前做准备。
嗯，高度判断出现了一点点错误。他刚才忘记查看那个飞机标志的详细信息了。没注意到高度差。
张庸驾驶的双翼机，飞行高度是1000米左右。而那架民航客机的高度，大约是1200米。相差了大约200米。加上双方的水平距离，就显得更加遥远了。完全看不清楚。
于是继续转弯。
他准备追上去。
正好无聊。看看能不能跟着民航客机飞行。
大半径转弯。
“你要做什么？”陈善本在后面叫道。
“我去追刚才那架客机。”张庸回答。
“它已经过去了。”
“我追上去看看。”
“方位、高度出现一点点偏差，目标都会丢失。”
“我试试看。”
张庸没有解释的太详细。
查看目标客机的高度。还是1200米左右。
行，爬升。
爬升到1200米高度。然后水平加速。接近。
终于……
再次看到目标。
“咦？”
陈善本有些意外。
这个张庸，方向感这么好的吗？
在空中，居然能够准确定位目标？这是非常厉害的本事啊！
对于飞行员来说，高超的技术固然重要。但是，更重要的，是意识。是方向感。是判断目标可能出现的位置和高度。
在没有雷达的年代，飞行员在空中，完全是靠目测，或者自身意识战斗的。
无线电的传递，是有很多缺陷的。
而且，在无线电里面，也无法准确的描述复杂的战局。
一切，都得依靠自己。
依靠高明的意识，做出正确的判断。
否则，一旦判断失误，陷入敌人飞机包围，就会非常危险。
“哦……”
这边，张庸看清楚了目标。
原来是一家麦道公司的道格拉斯DC-3运输机。也是客机。
它只有28个座位。标准版是这样。却已经是当时世界航空客流运输的主力。几乎所有的航空公司，装备的都是这种DC-3运输机。中华航空也是。大校场机场，就有好多架DC-3运输机。都是新引进的。
逐渐靠近客机。
然后发现距离越来越远。
糟糕……
是客机加速了。
那架DC-3客机居然加速了。
它搞不清是什么情况，发现有飞机尾随，于是决定加速脱离。
同时，它开始爬升高度。
张庸：？？？
晕！
你别跑啊！
我又不是要空中打劫！
我就是单纯的来看看……
然而……
客机继续加速，爬升。
很快，它就迅速的消失在张庸的额头上。
呃……
它爬升的速度很快。
这种DC-3运输机的最大升限，可以去到7000米左右。
它的巡航速度是260公里左右。最大速度可以超过350公里。性能可以说是相当的不错。
无论是从哪个角度来说，都要甩张庸驾驶的双翼机十几条街。
哪怕是张庸将油门踩入油箱里，也不可能追上DC-3运输机的。
只好作罢。
继续飞行。
希望地图边缘有其他飞机切入，然后过去打个招呼。
忽然觉得，自己好像可以充当空中预警机的功能？就是提前发现，提前部署，在空中打埋伏。打完就跑。
咦？
打完就跑？hit-and-run？
国府空军的战斗机，性能普遍较低，正面交锋，肯定不是日寇战机对手。
只有偷袭。
或者埋伏。
在敌人猝不及防的时候，果断开火。
打完就跑。
无论战机如何，立刻脱离。
如果日寇战机追上来，就部署第二个埋伏。继续痛击。
对！
就这样！
自己可以空中指挥！
可以利用自己的世界地图，给日寇飞机爆头痛击。
“无线电怎么样？”
“什么？”
“我说无线电联络如何。”
“不怎么样。”
陈善本回答。但是没说具体的。
张庸于是觉得，自己回去以后，有必要好好的研究一下无线电。
能改装的最好改装。保证联络畅通。
无聊。
决定返回金陵。
“咦？”
陈善本又有些惊讶。
这个张庸，那么准确的就能找到回去金陵的路？
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